Kho vũ khí của tàu, bao gồm các tên lửa, ngư lôi, thủy lôi có đầu đạn nặng tới hàng trăm kg thuốc nổ
Tai nạn này đã làm chết một thành viên của thủy thủ đoàn. Để kích nổ được một vũ khí kiểu này, trước tiên phải mở chốt an toàn trước khi phóng, sau khi phóng đi một thời kì thì cơ cấu an toàn tiếp theo mới được mở, sau một khoảng thời kì nữa thì cơ cấu an toàn tiếp theo mới được mở (ít ra cũng có hai cơ cấu an toàn trên đầu đương đầu).
Giả dụ hệ thống làm mát vận hành không tốt có thể gây ra hỏa hoạn bất cứ lúc nào. Và Boeing cũng là nhà sinh sản máy bay hàng đầu, đây lại là sản phẩm mà Boeing rất kỳ vọng nên rất nghiêm ngặt trong quá trình chế tạo và thư nghiệm.
Các bình cao thế chứa khí nén để vận hành hệ thống trên tàu cũng có thể phát nổ nếu áp suất vượt quá giới hạn cho phép.
Công nghệ pin giờ chính là một rào cản lớn mà các nhà khoa học đang cố gắng vượt qua. Máy bay hiện đại nhất Boeing 787 là minh chứng rõ ràng nhất vấn đề pin của các phương tiện lớn. Dĩ nhiên đây chỉ là phỏng đoán ban đầu, việc tìm ra duyên do cụ thể sẽ mất rất nhiều thời kì và công sức. Mảnh vỡ của hoả tiễn trên tàu INS Sindhurakshak đã được tìm thấy trong các xưởng đóng tàu hải quân Mumbai.
Nếu lượng hydro này bỗng nhiên tăng lên kết hợp với tia lửa điện và nhiệt độ cao của pin sẽ gây ra cháy nổ. Ngoài ra có đến 34 người đã thoát ra ngoài kịp thời trong tổng số 52 người của thủy thủ đoàn vì thế trước khi kho vũ khí phát nổ chắc đã có một thời gian một mực.
Tàu lặn Sindhurakshak cũng như các tàu lặn diesel-điện khác được vận hành dựa trên sự phối hợp của máy phát điện chạy bằng diesel và pin điện. Phi cơ này có công nghệ vô cùng tinh vi, được mệnh danh là chiếc 'tàu bay điện'. Máy bay Boeing 787 Dreamliner liên tục gặp sự cố về pin Nên nhớ rằng chiếc tàu bay sử dụng pin lithium ion do hãng sản xuất hàng đầu GS Yuasa đóng tại Kyodo sản xuất.
Nhưng một loạt các sự cố xảy ra với hệ thống pin khiến loại máy bay này đang bị đình chỉ bay mặc dầu đã được đưa vào dùng bởi nhiều nước. Duyên cớ của vụ việc này được xác định là do sự điển tích khí hydro trong một pin sạc. Như vậy thì quá trình vận hành nếu bị xảy ra cháy nổ pin sẽ không được điều chỉnh và khắc phục kịp thời.
Chiếc tàu ngầm thứ hai đã được xác định là INS Sindhuratna. Vụ nổ và hỏa hoạn trên tàu INS Sindhurakshak đã làm hỏng hóc một tàu ngầm được neo đậu bên cạnh. 3. Chúng ta nên nhớ rằng, các loại khí giới sáng dạ như tên lửa, thủy lôi, ngư lôi đều có cơ chế kích nổ hết sức phức tạp
Hệ thống khí: các bình gas, bình oxi cũng có thể gây cháy nổ nếu việc bảo quản, sử dụng không đúng qui trình. Vụ phát lửa này đã gây thiệt hại nặng nề cho tàu bay trong bán kính 50cm.
Vn. Ấn Độ có thể phải mất rất nhiều thời gian để tìm ra căn do thực thụ của vụ nổ nhưng với hiện trường vụ việc có thể phỏng đoán phần nào nguyên nhân. Nhận định này dựa trên các căn cứ sau: 1. Hệ thống điện trên tàu: các mạch điện, hệ thống dây điện có thể bị chập gây cháy hoặc các biến áp, động cơ điện, tụ điện, ắc quy…không được làm mát, tản nhiệt kịp thời nên điển tích nhiệt gây cháy, nổ.
Vì vậy xác suất để kho vũ khí là nguyên cớ gây ra tai nạn là rất nhỏ. Hệ thống động lực bao gồm động cơ diesel, động cơ điện và hệ thống nhiên liệu. Kịch bản nào cho vụ nổ hiện thời chúng ta sẽ cứ vào thông báo về hiện trường để tìm ra duyên cớ có khả năng cao nhất: đầu tiên chúng ta thấy vụ nổ có vị trí xảy ra ở phần đầu của tàu bởi vậy duyên cớ từ hệ thống động lực nằm ở phần cuối tàu có thể bị loại bỏ.
Do vậy có thể phỏng đoán kịch bản của tàu lặn Sindhurakshak như sau: bộ pin được kiểm tra không kỹ do sự chủ quan của con người đã bị trữ hydro phối hợp với nhiệt độ cao gây cháy nổ, đám cháy này đã gây nổ buồng vũ khí của tàu ngầm gây ra thiệt hại lớn hơn. Việc thẩm tra những hỏng trên pin chưa thể tự động hóa được nên không tránh khỏi nhận định sai do chủ quan của con người.
Sau vài tháng dùng, những cục pin này được rà bằng mắt thường. 2. Mỗi chiếc tàu ngầm xuất xưởng đều được thể nghiệm, hiệu chỉnh rất nhiều lần. Bài vở và quan điểm đóng góp cho chuyên mục vui lòng gửi về email: tientruonghuong@vccorp. Có một thông tin cần quan hoài đó là con tàu này đã từng xảy ra tai nạn vào 2/2010.
Các pin sử dụng cho máy tính, thiết bị cầm tay…bây giờ đều có thời kì dùng và tuổi thọ không cao so với chính thiết bị đó. Quy trình vận hành cũng rất nghiêm ngặt nhưng có thể như vậy cũng không loại trừ được hết nguyên do của một vụ nổ tàu ngầm. Đây chính là thùng thuốc súng khổng lồ. Sindhurakshak có bộ pin đồ sộ lên đến 500 phần tử. "Các tàu ngầm loại Kilo không có hệ thống giám sát tự động mà phải giám sát bằng con người", một cựu thuyền trưởng tàu ngầm lớp Kilo đã san sẻ
Sau đó khi nhận được tín hiệu từ mục tiêu thì ngòi nổ mới làm việc và kích nổ đầu chống chọi. Các vụ việc với loại máy bay này bao gồm: Ngày 8/1/2013, hệ thống pin của máy bay đã phát lửa trên chiếc 787 của hãng Hàng không Nhật Bản tại phi trường Logan International ở Boston, Mỹ. 2. Do tàu đang ở cảng nên kiên cố chưa được sử dụng vũ khí, như vậy là do khí giới phát nổ bất thần.
Các chỉ số trong buồng lái cho thấy khói phát ra từ phòng phát điện của máy bay nơi bố trí các pin chính. 4. Việc nổ kho khí giới có thể xảy ra khi sử dụng hoặc khi chưa sử dụng. Hoặc sự rò rỉ nhiên liệu, bắn tia lửa điện từ động cơ cũng có thể gâu cháy nổ. Đây là khu vực sản sinh ra một nhiệt lượng cực lớn, có thể coi như lò lửa trên tàu.
Tiếp đó ngày 13/1/2013, một chiếc máy bay 787 khác, khi ở trên độ cao 9. Tuy nhiên việc phát nổ của vũ khí chỉ là hậu quả chứ không phải là căn nguyên gây ra tai nạn này. Những căn do có thể Trên tàu lặn bất kể một hệ thống nhỏ đến lớn nào cũng có thể gây ra thảm họa, với các sự cố cháy nổ có thể chỉ ra các vùng phát sinh như sau: 1.
3. Trước và sau mỗi lần ra khơi làm nhiệm vụ, tàu ngầm lại được kiểm tra rất kỹ lưỡng tại trạm kỹ thuật. Hydro tạo ra trong quá trình sạc pin được hút ra ngoài bằng hai máy thổi. Tàu INS Sindhurakshak chuẩn bị cho chuyến phẳng trên biển nên được trang bị đầy đủ cơ số khí giới vì vậy có thể khẳng định rằng kho khí giới trên tàu là căn nguyên của vụ nổ.
Trân trọng!. 100m đã xuất hiện 'mùi và khói lạ' trên hệ thống pin. Tàu ngầm là một tổ hợp trang thiết bị phức tạp và cực kỳ hiện đại. Trước và sau mỗi lần lắp đặt các khí giới này lên tàu ngầm chúng đều được kiểm tra kỹ lưỡng.
