Ông Khuất Việt Hùng, Quyền Vụ trưởng vụ tải (Bộ Giao thông chuyển vận) cho biết xung quanh quy định xử phạt hành vi không chuyển quyền sở hữu phương tiện (không chính chủ). Trái chiều Tại Dự thảo lần 6 Nghị định 71 sửa đổi, Bộ liên lạc tải không đưa vào quy định xử phạt hành vi không chuyển quyền sở hữu phương tiện sau khi thu nhận đại phần lớn quan điểm của người dân. Điều này trái ngược với đề xuất của Bộ Công an và Bộ Tư pháp khi cho rằng “nên đưa quy định xử phạt hành vi không chuyển quyền sở hữu dụng cụ” vào trong nghị định sửa đổi. Tại Hội nghị giám định Dự thảo Nghị định 71 sửa đổi diễn ra ở Bộ Tư pháp, ông Hoàng Thế Liên, Thứ trưởng Bộ Tư pháp (chủ toạ Hội đồng thẩm định Nghị định 71 sửa đổi) cho rằng, việc xử phạt xe không chính chủ là đúng và phải đưa vào nghị định vì đây là nguồn nguy hiểm cao độ và Luật đã quy định xử phạt. Tuy nhiên, ông Liên cho rằng, về thời điểm phạt và mức phạt như thế nào phải coi xét cho hợp lý.
Xung quanh ý kiến không phạt xe không chính chủ, ông Khuất Việt Hùng cho rằng: Trước mắt cần tụ tập vào xử lý những lỗi tường minh, tăng hiệu quả, hiệu lực của những người thực thi công vụ, và đặc biệt tránh một số trường hợp cá biệt người thực thi công vụ lợi dụng để gây khó khăn cho người dự liên lạc. “Chỉ đạo của Bộ Giao thông chuyên chở trong phương án trình Chính phủ, trước mắt không xử lý vi phạm trong lĩnh vực này, cho đến khi chúng ta có được điều kiện tốt nhất về mặt cơ sở dữ liệu, cũng như để cho người dân đang trong quá trình làm thủ tục chuyển quyền sở hữu... Khi điều kiện thích hợp thì điều chỉnh, sửa đổi bổ sung nghị định cho ăn nhập”, ông Hùng cho hay. Ông Hùng cho biết thêm, Bộ Tư pháp cũng đưa ra một phương án là chỉ xe nào khi gây ra tai nạn thì lúc đó mới truy cứu đến cội nguồn xe có chính chủ hay không. Được biết, Bộ liên lạc chuyên chở sẽ bẩm Chính phủ cả phương án của Bộ Tư pháp. Có lỗi của quốc gia Xung quanh ý kiến của Bộ liên lạc tải về bỏ xử phạt ‘không chính chủ’, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch hiệp hội vận chuyển ô tô Việt Nam cho rằng: Bất kỳ quy định nào đưa ra đều phải có chế tài và phải có tính khả thi.
Việc quy định chuyển quyền sở hữu công cụ cũng cần có chế tài để chủ phương tiện thực hiện nghiêm túc. Tuy nhiên, giờ việc sang tay đổi chủ đang còn nhiều vướng mắc, nhiều công cụ được mua bán nhiều lần qua nhiều chủ, giờ để sang tay phải tìm chủ cũ, thậm chí không tìm được chủ cũ phải viết giấy cam kết mất rất nhiều thời gian. Bởi thế cần phải có thời kì đển quy định này đi vào cuộc sống. Ông Hùng cũng chính trực dòm, nhiều năm qua, người dân không sang tên chuyển chủ sở hữu dụng cụ, Nhà nước có lỗi rất nhiều. Thậm chí, có thời khắc quốc gia còn đưa ra quy định mỗi người đăng ký một xe đã dẫn tới tình trạng chủ dụng cụ ào ạt nhờ người đứng tên đăng ký hộ. Bởi thế, quốc gia cần phải tạo điều kiện để người dân sang tay đổi chủ rồi mới đưa vào xử phạt được. Ông Hùng cũng tán đồng với Bộ Giao thông tải và cho rằng nên đưa vào nghị định khác như vi phạm trốn nộp thuế (trốn nộp thuế trước bạ) sẽ hợp lý hơn. “Không sang tên chuyển quyền sở hữu phương tiện không liên tưởng đến an toàn liên lạc mà chỉ liên tưởng đến việc anh trốn thuế. Thành thử nếu đưa vào nghị định xử phạt hành chính vi phạm Giao thông đường bộ là không hợp lý…”, ông Hùng nói. Theo Vietnamnet |
Thứ Sáu, 26 tháng 7, 2013
Sẽ phạt xe không chính chủ khi 'hạp'
