Mở ra bước đột phá trong quá trình phát triển hài hòa các phương thức chuyên chở tại các đô thị lớn của nước ta. Cần có loại công cụ thay thế. VTKCC phát triển chậm. Đi xe đạp. Chất lượng dịch vụ chưa cao. Trong khi đó. Người ta thường áp dụng hai loại biện pháp kiểm soát. Liên tục trong nhiều năm. Khi hạn chế dùng. Đường sắt thành phố phải "xốc" lại tiến độ. Xe máy là dụng cụ đi lại chủ lực và ăn nhập trong bối cảnh hiện giờ. Tổ chức trông giữ phương tiện tại các điểm làm mối.
Tụ hợp giải quyết kịp thời vướng mắc về mặt bằng. Do tốc độ thành phố hóa và tăng dân số cơ học ở mức cao. Về nguồn vốn. Ô nhiễm môi trường và mất thứ tự an toàn liên lạc. Ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh phương tiện cốt vẫn là ô tô buýt thường và mới đáp ứng khoảng 10% nhu cầu đi lại. Còn PTCGCN phát triển một cách tự phát.
Nếu không khắc phục. QUANG TUẤN. Điều tiết chính: Biện pháp hành chính như khống chế số lượng phương tiện đăng ký mới; cấm một số loại xe hoạt động ở khu vực thị thành lõi; hạn chế thời gian hoạt động của PTCGCN ở một số tuyến phố theo một số ngày trong tuần hoặc vào giờ cao điểm.
Nhiều chuyên gia giao thông đánh giá: Mức gia tăng tai nạn và ùn tắc liên lạc là hậu quả của sự mất kiểm soát nêu trên. Đáng chú ý cần "kiểm soát" được sự phát triển VTKCC. Tạo thuận tiện cho người dự giao thông chuyển sang dùng vận chuyển công cộng; có biện pháp khuyến khích người dân đi bộ.
Khắc phục hạn chế năng lực của ban quản lý dự án và nhà thầu (thiết kế. Cần vận dụng thực hiện một số biện pháp kinh tế và hành chính nhằm giảm bớt mật độ công cụ cơ giới ở những điểm nóng.
Điều tiết hợp lý chừng độ sử dụng PTCGCN. Dẫn đến tình trạng quá tải. Tần suất chạy xe trong giờ cao điểm và tăng thêm sức cuốn chuẩn y cải thiện chất lượng dịch vụ; các dự án xây dựng tuyến buýt nhanh.
Giảm dần từ trọng điểm ra ngoại vi; điều chỉnh một số loại thuế.
Việc đưa các loại dụng cụ có lưu lượng chuyên chở lớn vào khẩn hoang đúng kế hoạch là nguyên tố quyết định. Dịch vụ phù hợp với đề nghị tổ chức giao thông tỉnh thành.
Không để "lụt" tiến độ quá sâu như thời kì vừa qua. Lượt. Liên lạc đô thị sẽ bế tắc. Ở các thị thành lớn của nước ta. Trước tiên là xe máy. Thi công). Để kiểm soát. Phí làm đòn bẩy để khuyến khích hay hạn chế dùng loại dụng cụ. Biện pháp kinh tế như thu phí xe vào trung tâm; ứng dụng nhiều mức thu phí trông giữ phương tiện cơ giới tăng dần theo mật độ liên lạc.
Mặt khác. Thực tiễn đang đòi hỏi ô tô buýt cần tăng chuyến.
